Três tetos solares, capacidade para abrigar sete pessoas adultas mais bagagem, 10 airbags, sistema de som com 12 alto-falantes mais um subwoofer, motor V8 de 4,4 litros e 300 cavalos de força. Tudo é superlativo no Land Rover Discovery 3, lançado este mês no Brasil. Com quase cinco metros de comprimento e 1,86 metro de altura, o carro tem o visual robusto que já é marca tradicional da montadora inglesa (atualmente, uma das divisões da Ford) e não passa despercebido por onde anda.

Apresentado no País cinco meses depois do seu lançamento nos Estados Unidos e na Europa, o Discovery 3 veio para concorrer com outros veículos utilitários da categoria premium, como o Toyota Land Cruiser Prado, a Mitusbishi Pajero Full e o BMW X5. Todos estão em uma faixa de preço próxima dos R$ 200 mil e se destinam a um público de alto poder aquisitivo e considerável nível de exigência. Em relação a isso, a Land Rover garante não ter poupado esforços para agradar os consumidores. O principal destaque dado pela empresa, no lançamento, foi para a alta tecnologia que envolve o funcionamento do veículo.

O sistema Terrain Response, por exemplo, permite selecionar - através do giro de um botão localizado no console entre os bancos - o modo de condução entre cinco opções: normal, neve, grama, lama, pedras e areia. A partir da escolha, a suspensão, o motor, o câmbio e o mecanismo de tração se adaptam para garantir o melhor desempenho, de acordo com as necessidades.

O HDC (Hill Descent Control ou controle de descida de declives), também acionado por um toque de botão, permite que o carro faça, sozinho, o trabalho de enfrentar uma descida com segurança. Para passar por trechos muito irregulares sem que o piso toque o solo, o sistema de suspensão usa quatro bolsas de ar que podem variar a altura do carro em aproximadamente cinco centímetros.

No sistema de tração 4x4, o Discovery 3 oferece um controle eletrônico que distribui a força entre os eixos de acordo com a necessidade. Dessa forma, o veículo passa a ser um 4x2 automaticamente, caso esteja andando em trechos onde a força nas quatro rodas não seja necessária (no asfalto, por exemplo), e varia a tração de 0 a 100% no eixo traseiro nos terrenos irregulares, sem a intervenção do condutor.

O único item em que o Discovery não impressiona é o design externo, com linhas quadradas na dianteira e na traseira, laterais sem frisos e ar de muita sobriedade. Diante dele, não dá para imaginar que trata-se de um carro cujo preço é R$ 262 mil, com um interior esbanjando conforto e tecnologia. No entanto, de acordo com John Peart, presidente da PAG, divisão da Ford responsável pela Land Rover na América Latina, essa era a intenção. ''Queremos manter a tradição da marca, que passa a idéia de carros sofisticados, mas ao mesmo tempo fortes e resistentes'', justifica. (SM)

O jornalista viajou a Campinas (SP) a convite da Land Rover



FICHA TÉCNICA

Land Rover Discovery 3

MOTOR
Configuração 4.4 V8 32V
Cilindrada (cm3) 4.394
Potência máxima 299 cv a 6.000 rpm
Torque máximo 425 Nm a 4.000 rpm

DESEMPENHO
Aceleração de 0 a 100 km/hora (s) 7,5
Velocidade máxima (km/hora) 230

TRAÇÃO
4x4 permanente, com ETC (controle eletrônico de tração), Terrain Response (sistema de adaptação de terreno) e diferenciais central e traseiro com bloqueio

TRANSMISSÃO
Automática de seis velocidades e caixa de transferência controlada eletronicamente

DIMENSÕES
Número portas/lugares 5/7
Comprimento (mm) 4.835
Entre eixos (mm) 2.885
Largura (mm) 2.009 / 2.191
Altura (mm) 1.863
Capacidade do tanque de combustível (litros) 86
Peso em ordem de marcha (kg) 2.440
Volume do porta-malas (l)
- Com terceira fileira de bancos 280
- Com terceira fileira de bancos rebatidos 1.192
- Com bancos traseiros rebatidos 2.558

SUSPENSÃO
Dianteira e traseira independentes com barra estabilizadora, pneumática nas quatro rodas e DSC (controle de estabilidade dinâmica)

FREIOS
Dianteiros e traseiros a disco ventilados, ABS de quatro canais, CBC (controle de frenagem em curvas), EBA (assistência à frenagem de emergência), AMR (sistema de anti-rolagem), EBD (distribuição eletrônica da pressão de frenagem), EPB (freio de estacionamento eletrônico) e HDC (controle de descida de ladeiras)

DIREÇÃO
Hidráulica servotronic

RODAS
Liga leve Aro 19"
Pneus 255/55 R19

ITENS DE SÉRIE
Três níveis de acabamento interno disponíveis
AFS - Sistema de iluminação adaptativo
10 airbags, com sistema equipado com sensor de detecção de ocupação do banco dianteiro do passageiro
Pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros
CD Player no painel central com 6 CDs
Estação para fone de ouvidos nos bancos traseiros
Sistema de som com amplificador DSP e 13 alto-falantes
Monitor colorido e com sistema de comandos touch screen
Alarme
Antena interna
Apoio de braço dianteiro
Assentos com ajustes elétricos e memória
Ar-condicionado independente e automático na dianteira
Ar-condicionado traseiro
Chave de ignição multifuncional
Computador de bordo e check control
Faróis bi-xenon
Faróis de neblina e milha
Faróis adaptativos
PDC - Controle de distância para estacionamento dianteiro e traseiro
Piloto automático
Recolhimento elétrico dos espelhos retrovisores externos
Sensor de chuva
Sistema de auto-limpeza dos faróis (esguicho)
Sistema de travamento central automático
Teto solar dianteiro em cristal com acionamento elétrico
Teto solar traseiro fixo
Volante revestido em couro com ajuste elétrico e comando multifunções

PREÇO
R$ 262 mil, único para todo o País

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