Veículos

Um ``juguetón``! Assim um jornalista mexicano classificou o Spyder depois de rodarmos os primeiros 100 quilômetros no Estado da Virgínia, nos Estados Unidos. Ele tinha razão: este triciclo da BRP, feito no Canadá, é um ``brinquedão``. Com muito motor e forma de dirigir totalmente diferente, o Spyder foi avaliado na nova versão Roadster, a RT. Ele pretende ser um misto de carro e moto, para aventureiros que apreciam as últimas, mas gostariam de algo ``mais civilizado``: gostariam de ter uma moto, mas acham uma chateação ter que se preocupar com equilíbrio, colocar o pé no chão quando se para, escutar a mulher dizendo que moto é perigoso...

Pensando nisso, a BRP criou este veículo diferente, que traz a liberdade da moto com mais segurança. Para ser mais civilizado - e com a complicação de ter duas rodas na frente e não atrás, como nos triciclos tradicionais - a eletrônica se torna fundamental. Como um carro de luxo , traz controle de tração, ABS, ``volante`` (quer dizer guidão) com assistência elétrica... tudo para manter o dono da linha.

Se você gosta de queimar o pneu traseiro nas arrancadas, como um motociclista selvagem, isto só é permitido até os 50 km/hora, com o guidão perfeitamente reto. Nesta velocidade, o controle eletrônico corta a tração da roda traseira e acaba a brincadeira. Da mesma forma, se numa forte arrancada o guidão é levemente virado, a eletrônica impede a derrapagem. A segurança vem antes da diversão mais ousada.

E olhe que não falta motor. Seu V2 de 998 cc feito pela Rotax esbanja potência: 100 cv a 7.500 rpm, sem faltar torque nas arrancadas (são 10,6 kgfm a 5.500). Ele pesa apenas 421 kg na versão Roadster recém-lançada, que deve chegar em breve ao Brasil, com equipamento completo de som, vário ``porta-malas``, câmbio automatizado e outras atrações - até um reboque está na lista de opcionais e acessórios.

Já é vendida por aqui a versão mais simples e esportiva do Spyder, RS, com peço ao redor dos R$ 80 mil. Nas duas versões, a pilotagem é semelhante. Quem vem de carros, terá na sensação de liberdade sua maior atração. Já os motociclistas vão estranhar algumas reações do triciclo, pois ele inclina para fora da curva, ao contrário das motos. A ausência do manete de freio dianteiro é outro aspecto difícil de acostumar, já que o freio no pé comanda as três rodas, com ação distante da eficiência das motos. Tudo isto pode ser compensando pelo privilégio de ser a atração das ruas.


DETALHES

1 > MAL ENCARADO
Se esta imagem aparecer no seu retrovisor, saia da frente, pois são 100 cv e apenas 421 kg. Ao contrário de outros triciclos, o Spyder tem duas rodas na frente e um atrás. Por isso, cuidado se você gosta de fritar o pneu traseiro. Nesta máquina, isto só é permitido se o condutor estiver no máximo a 50 km/hora, com o guidão perfeitamente reto.

2 > PARECE VOLANTE
O guidão da Spyder lembra um volante e conta com assistência eletrônica. Além disso, a máquina tem instrumentos com iluminação azul, encosto que proporciona conforto ao garupa, equipamento completo de som, porta-malas, câmbio automotizado. Para quem acha que acabou, também há o reboque opcional para transportar cargas.


Após a crise mundial, o setor de duas rodas sentiu a falta de crédito abundante e fechou o ano que passou com 1.609.251 unidades emplacadas em 2009.

A retração foi de 16,42% em comparação ao ano de 2008. Por outro lado, as motocicletas estão ganhando espaço no cenário nacional.

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